چاپ

پیام فارس - - محمد رستمی‌مدیرعامل نیرو قرارگاه درخصوص آخرین وضعیت اجرای دیوار دیافراگمی اظهار داشت: ایران در شرایطی وارد این پروژه شده که گره کور ترافیکی برای سال‌ها مشکل ساز بوده است از سوی دیگر طرح‌های قبلی همه شکست خورده بودند. دیوار دیافراگمی، فناوری خاصی بود که نخستین‌بار در کشور پیاده‌سازی شد و نیاز به تجهیزات خارجی را صفر کرد.
بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان
این فقط یک پروژه عمرانی نیست؛ یک نقطه عطف در خودباوری ملی است. او در ادامه گفت :با همان دانشی که در پروژه‌های ملی و فراملی به دست آوردیم، طرحی را طراحی کردیم که در آن سرعت، ایمنی، دقت و زیبایی در کنار هم معنا پیدا کنند. این پروژه از نظر سرعت اجرا رکورد زد و با ایمنی کامل تحویل داده شد.
وی ادامه داد: ویژگی منحصربه‌فرد پروژه، نیمه‌مسقف بودن آن است که علاوه‌بر جلوگیری از آلودگی صوتی و نوری، نورگیری را بهبود داده و فضای بصری را ارتقا بخشیده است. همچنین ایجاد راه‌های محلی برای دسترسی کسبه و عدم لطمه به پلاک‌های تجاری، نشان داد که مهندسی انسانی، ممکن و اجرایی است.
وی اظهار کرد: در طراحی نمای این پروژه نیز شاهکاری نهفته است. نماهایی که با الیاف شیشه‌ای طراحی شده بود و می‌بایست از خارج از کشور وارد شود، اکنون به همت مهندسان ایرانی، با همان کیفیت و وزن کمتر، به صورت بومی تولید شده است. این یعنی عبور از مرزهای مصرف‌گرایی و ورود به قلمرو طراحی مستقل.
او بیان کرد: این شاهراه استراتژیک نه تنها شمال‌غرب شیراز را به استان‌های کهگیلویه و بویراحمد و اصفهان متصل می‌کند، بلکه مسیرهای گردشگری، تجاری و فرهنگی را نیز در یک نقطه گره می‌زند؛ نقطه‌ای که از این پس، قلب تپنده توسعه منطقه‌ای خواهد بود.
وی اظهار کرد: پروژه زیرگذر گویم، سمبل روشنی از آینده‌ای است که در آن، «مهندسی بومی» نه تنها پاسخگوی نیازهای داخلی است، بلکه می‌تواند الگویی برای جهان در عبور از بحران‌های زیرساختی باشد.
گفتنی است افتتاح زیرگذر نیمه‌مسقف گویم، با حدود دو کیلومتر طول در شمال‌غرب شیراز، نه فقط یک پروژه زیرساختی، بلکه نماد بلوغ تکنولوژیک و توانمندی ملی در ساخت‌وساز است. اجرای فناوری «دیوار دیافراگمی» برای نخستین بار در کشور، نشان دادکه مهندسان ایرانی توان رویارویی با پیچیده‌ترین چالش‌های فنی را دارند؛ آن هم بدون وابستگی به تجهیزات و قطعات خارجی.