بزرگنمايي:

پیام فارس - تین نیوز |
گزارش Baltic Freight در هفته 44 سال 2024 به بررسی وضعیت بازار حمل و نقل فله و نفت کش ها در مناطق مختلف پرداخته و شرایط نرخ های چارتر را بر اساس نوع کشتی و منطقه جغرافیایی تجزیه و تحلیل می کند.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، تحلیل جزئیات بازار بر اساس نوع کشتی به شرح زیر می باشد: 
بازار کشتی های فله بر (Bulk):
Capesize: این بخش کاهش تدریجی در فعالیت را نشان می دهد، به ویژه در اقیانوس اطلس که نرخ ها به دلیل کمبود تقاضا و عرضه بیشتر کشتی ها کاهش یافت. در بازار اقیانوس آرام نیز، به دلیل شرایط نامساعد جوی در بنادر چین و تعطیلات دیپاوالی در سنگاپور، فعالیت کمتر از حد انتظار بود. نرخ شاخص C5 در نهایت به 8.60 دلار رسید و شاخص BCI 5TC نیز با اندکی کاهش به 15,329 دلار بسته شد​(New ConTex Commentary 2…)​(BALTIC FREIGHT REPORT W…).
Panamax: در این بخش، تعطیلات و کاهش فعالیت در هر دو منطقه اطلس و اقیانوس آرام تأثیرگذار بود. تقاضا برای محموله های غلات همچنان قوی بود اما عرضه بیش از حد کشتی ها باعث شد نرخ ها در سطحی ثابت باقی بمانند. نرخ های چارتر در چین برای کشتی های 82,000 تنی حدود 11,500 دلار در روز بوده است.
Ultramax/Supramax: این بخش نیز تحت تأثیر تعطیلات در اروپا و آسیا قرار گرفت. بازار اقیانوس اطلس با کاهش تقاضا، به ویژه از سوی آمریکا، همراه بود و نرخ ها کاهش یافتند. نرخ های ثبت شده در آسیا به دلیل عرضه بیشتر از حد معمول کاهش یافته و به حدود 13,000 دلار در روز رسید.
Handysize: این بخش فعالیت محدودی داشت و بازار در مناطق اطلس و مدیترانه با نوسانات کمی مواجه بود. نرخ ها در اقیانوس اطلس برای کشتی های کوچک ثابت باقی ماند و برخی نرخ ها برای مقصدهای مدیترانه تا حدود 17,000 دلار در روز نیز گزارش شد​(BALTIC FREIGHT REPORT W…).
2. بازار نفت کش ها (Tankers):
VLCC: نرخ ها در این بخش در تمام مناطق کاهش یافت. مسیر خلیج فارس به چین با افت 4 واحدی به WS52.85 رسید و درآمد روزانه به حدود 31,265 دلار کاهش یافت. در مسیر غرب آفریقا به چین نیز، نرخ ها 8 واحد کاهش یافت و به WS54.39 رسید​(New ConTex Commentary 2…).
Suezmax: نرخ های سوئزماکس نیز کاهشی بودند. مسیر نیجریه به انگلستان به WS94.83 رسید که نشان دهنده کاهش تقاضا در این بخش است. مسیر خلیج فارس به مدیترانه نیز افت 3 واحدی داشت و به WS98.06 رسید​(BALTIC FREIGHT REPORT W…).
Aframax: در این بخش، نرخ ها در دریای شمال و مدیترانه کاهش محسوسی داشتند. در مدیترانه، نرخ ها با 42 واحد کاهش به WS121.00 رسیدند. در مسیر خلیج مکزیک و آتلانتیک شمالی، نرخ ها نیز افت بیشتری را تجربه کردند​(New ConTex Commentary 2…).
3. بازار تانکرهای Clean:
LR2: در این بخش، کاهش تقاضا و عرضه بیش از حد تانکرها باعث کاهش نرخ ها شد. نرخ مسیر خلیج فارس به ژاپن (TC1) 12.5 واحد کاهش یافت و به WS105 رسید. همچنین، نرخ مسیر خلیج فارس به انگلستان نیز با افت 200,000 دلاری به 3.75 میلیون دلار رسید​(New ConTex Commentary 2…).
LR1: کاهش فعالیت های تجاری در خلیج فارس، منجر به کاهش نرخ های LR1 شد. مسیر خلیج فارس به ژاپن (TC5) با 5 واحد کاهش به WS121.79 رسید. همچنین، نرخ مسیر خلیج فارس به انگلستان (TC8) نیز به 2.14 میلیون دلار کاهش یافت​(BALTIC FREIGHT REPORT W…).
MR: تانکرهای MR در هفته 44 با کاهش نرخ های چارتر مواجه شدند. شاخص TC17 که مربوط به مسیر خلیج فارس است، از WS193.71 به WS170 کاهش یافت. در بازار آتلانتیک، مسیر اروپا به ساحل آتلانتیک آمریکا نیز با افت 7.5 واحدی به WS84.38 رسید. در مقابل، مسیرهای ایالات متحده به سواحل آتلانتیک با افزایش نرخ روبرو شدند، به طوریکه TC14 با 42.5 واحد افزایش به WS176.07 رسید​(BALTIC FREIGHT REPORT W…)​(New ConTex Commentary 2…).
Handymax: تانکرهای Handymax در مدیترانه با کاهش نرخ مواجه شدند و از WS145.28 به WS140.56 رسیدند. همچنین، در مسیر بریتانیا نیز کاهش 10 واحدی در نرخ ها مشاهده شد و به WS128.33 رسید​(BALTIC FREIGHT REPORT W…).
تحلیل کلی و روندهای برجسته در بازار Baltic Freight
این گزارش به طور کلی نشان دهنده کاهش نرخ ها در بخش های مختلف تانکر و فله بر است. عواملی مانند تعطیلات فصلی، شرایط آب و هوایی و عرضه بالای کشتی ها در بخش های مختلف، به ویژه در آسیا و مدیترانه، نقش مهمی در افت نرخ ها ایفا کرده اند. با این حال، در بازارهای آتلانتیک و مسیرهای خاص ایالات متحده، افزایش تقاضا منجر به رشد نرخ ها در برخی از بخش ها شد.
پیش بینی می شود که بازار تانکرها و فله برها در کوتاه مدت همچنان تحت فشار باشد. افزایش عرضه کشتی ها و تغییرات فصلی می تواند باعث نوسانات بیشتری در نرخ ها شود. با این وجود، شرایط ژئوپلتیکی و تقاضا برای سوخت های پاک تر نیز عواملی هستند که ممکن است در آینده نزدیک به تغییرات بیشتری در نرخ ها منجر شوند.